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“锂电池之父”获诺贝尔化学奖,中国企业在锂

作者:admin    来源:未知    发布时间:2019-11-01 09:22    浏览量:
今年的诺贝尔化学奖颁发给了古迪纳夫、惠廷厄姆和吉野彰,表彰他们“对锂离子电池发展”的贡献。
 
现在的锂电池产业链已形成庞大的规模效应,包含上游的矿山(镍钴锰锂矿和石墨矿),中游的电芯制造和封装,以及下游的锂电池应用(消费领域、动力领域)。
 
如果说5G代表的是信息革命,那么锂电池相关的技术便是能源革命。这场未来能源的竞争中,中国也正在整个产业链上积极布局。
 
上游——爆买“21世纪的石油”
 
锂离子电池的需求持续扩大,首先带来的是主要原料供给来源的争夺。
 
美国地质调查局(USGS)的数据显示,2018年锂离子电池原料钴的产量为14万吨,同比增加17%。其中64%来自于刚果民主共和国(原扎伊尔),储量也是5成集中于该国。
 
锂的2018年产量达到8.5万吨,同比增加20%。产量的首位是澳大利亚,占到世界的60%,其次是智利(19%)和中国(9%)。而从储量来看,智利遥遥领先,占到世界的近6成,其次是澳大利亚(近2成)和阿根廷(逾1成)。
 
作为中国两大锂业巨头,天齐锂业、赣锋锂业均已实现海外锂资源的布局。
 
目前,天齐锂业持有51%股份的泰利森拥有目前世界上正开采的储量最大、品质最好的锂辉石矿——西澳大利亚Greenbushes(格林布什矿)。
 
去年12月,天齐锂业斥资40.66亿美元收购了SQM公司23.77%股权,成为该公司第二大股东。SQM是世界最大锂矿生产商,其资产主要位于智利北部。
 
赣锋锂业海外锂资源的布局方面也毫不示弱。目前拥有位于澳大利亚、阿根廷、中国及爱尔兰等六个优质锂资源的股权。
 
具体来看,赣锋锂业拥有澳大利亚RIM公司43.1%股权。2017年上半年,赣锋锂业还收购了加拿大美洲锂业17.5%股权,同时还持有阿根廷Mariana卤水矿80%股权和爱尔兰Avalonia锂辉石矿55%股权。
 
在钴矿方面,中国与刚果金合作,开发了多个金属钴的大型矿场,源源不断的开采。早在2016年初,洛阳栾川钼业集团就从美国自由港麦克莫兰(Freeport-McMoRan)那里获得了全球最大的铜钴矿滕科·富古卢姆铜钴矿超过一半的股权。
 
日经中文网评价道,“日本和欧美汽车厂商过于相信纯电动汽车的时代不会一下子到来。而中国花费很长时间,正要逐步掌控‘21世纪的石油’”。
 
中游——世界前十中国占7家
 
中国企业正在席卷纯电动汽车(EV)电池市场。宁德时代新能源科技(CATL)在成立后的第7年成为全球最大车载电池生产商,其借助中国的外资限制政策和规模优势实现快速扩张。
 
2018年,全球10大汽车电池生产商中,中国企业占了7家。包括全球第3大车载电池企业比亚迪(BYD)等在内,中国企业在全球车载电池市场占据6成以上份额。
 
瑞穗银行主任研究员汤进表示,在过去,丰田等全球大型汽车厂商要么自主生产核心零部件电池,要么依赖技术实力占优势的日本或韩国大型电池厂商供货。但随着中国电池企业的崛起,“这一战略已经渐渐行不通了”。
 
由于电池制造技术在最近几年快速进步,与液晶面板和光伏电池一样,“设备产业化”趋势愈发明显。能够进行大量生产、资金实力雄厚的企业越来越占据优势,技术领先的日韩企业的处境则越来越严峻。
 
宁德时代与如丰田、长安等的28家汽车企业在车载电池领域开展合作(上海蔚来汽车的新车“ES8”采用宁德时代生产的电池)
 
10月18日,宁德时代位于德国图林根州的首个海外工厂正式破土开工,标志着宁德时代全球战略布局又向前迈出一大步,同时也为德国填补了锂离子动力电池制造的空白。
 
根据计划,宁德时代欧洲工厂此次开工面积为23公顷,生产线包括电芯及模组产品,预计2022年可实现14GWh的电池产能,为德国新能源汽车产业提供电池。
 
据报道,目前宁德时代已经与大众、戴勒姆等德国汽车公司展开电池合作。去年7月9日,宁德时代欧洲工厂落户德国的同时,获得了宝马价值47亿美元(约合310.7亿元人民币)的电池订单。
 
下游——电动汽车稳步前进
 
今年上半年,纯电动汽车的全球销量增长了92%,达到765,000辆。这个总量是全球41个市场的销量,基于此预计全球市场上半年纯电汽车累计销量约78万辆。
 
根据EV Sales公布的2019年上半年全球电动汽车的销售数据,位于全球电动汽车销量排行前5名中有3家中国公司,分别是:比亚迪、吉利集团以及北汽集团。
 
全球电动汽车市场中,特斯拉以16万台的数据领跑全球,比亚迪紧随其后,雷诺-日产-三菱联盟销量首次超过10万,吉利和北汽的纯电动汽车则位居四、五位,相较前三位差距较大。
 
以车型看,上半年全球纯电汽车销量排行榜中,特斯拉Model 3因为在美国和中国市场的优异表现,跃居销量榜首。比亚迪e5和北汽新能源EU次之,位居前三。销量榜前十的中国品牌还有比亚迪-元、奇瑞-EQ1、吉利-Emgrand。
 
根据EV Sales的数据,从电动车市场份额看看,中国居于无可争议的领先地位,销售额占所有交付量的56%,美国得益于特斯拉的强劲表现,电动车销售仅次中国,占据了市场份额的17%。
 
德国市场份额为11%,日本电动车销量占据市场份额的9%,此外韩国正希望挤进插混电动车市场前三甲的位置,目前市场份额为6%。
 
不管是传统车企、造车新势力,还是涌入该行业的互联网、零售业巨头,谁会最终抢占电动汽车这片蓝海市场,依旧充满不确定性。整体来看,全球新能源汽车市场正处在洗牌过程中。
 
今年7月,全球电动车市场榜上有名的北汽集团将戴姆勒5%的股份收入囊中,完成交叉持股,双方下一步的合作重点便放在了新能源领域。
 
从今年开始,中国实施要求汽车厂商必须生产一定比例纯电动汽车的政策,正式迎来真正的纯电动汽车时代,依托国家战略的中国企业已开始谋求掌握主动权。

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